Montagem da caixa de cabeça: como é muito difícil desmontar e montar o eixo elétrico após a montagem, a fim de testar ainda mais se a força de pré-aperto do eixo é razoável e se a temperatura aumentou do rolamento dianteiro e traseiro do eixo é muito alto, a caixa de cabeça é montada e transportada sem instalar o rotor e o estator. teste. Para evitar vazamentos, instale as jaquetas de água dianteira e traseira nos flanges dianteiros e traseiros e passe os componentes da jaqueta de água dianteira e traseira em água de resfriamento por pressão de 15 barras, respectivamente, e conduza um teste de vazamento por 2 horas.

Pré-aperto do eixo: Um dos problemas mais proeminentes do eixo elétrico é o aquecimento do motor de alta velocidade embutido. Como o motor principal fica ao lado do rolamento do eixo, o aquecimento do motor afetará diretamente o aumento da temperatura do rolamento do eixo. Se a força de pré-aperto do rolamento do eixo for muito grande, levará a um aumento excessivo da temperatura do eixo, reduzirá diretamente a precisão do trabalho do rolamento. Se a pré -carga for muito pequena, afetará a rigidez do eixo. Além disso, o eixo elétrico é um eixo de alta velocidade, e o pequeno desequilíbrio do movimento do eixo causará enorme Fornecedores de peças de montagem do eixo Força centrífuga para causar a vibração da máquina -ferramenta, afetar a precisão da usinagem e a qualidade da superfície e reduzir a vida útil da máquina -ferramenta. Portanto, a pré -carga do eixo e o desequilíbrio da montagem do eixo devem ter certeza antes da instalação.

Equilíbrio dinâmico do conjunto do eixo: o eixo elétrico é um eixo de alta velocidade. O pequeno desequilíbrio do movimento do eixo causará uma enorme força centrífuga, causará vibração da máquina -ferramenta, afetará a precisão e a qualidade da superfície da máquina -ferramenta e reduzirá a vida útil da máquina -ferramenta. Portanto, o eixo deve ser controlado quando o eixo elétrico é montado. A quantidade desequilibrada do componente.

Monte a caixa: Depois que o estator e o rotor forem montados, remonte a caixa. a) Coloque o cabeçote na vertical com base na extremidade frontal da caixa de cabeçote. b) Coloque o conjunto do eixo na caixa e aperte os parafusos. c) Instale a tampa traseira.