Quando o eixo da máquina -ferramenta é danificado e precisa ser substituído, o eixo original deve ser removido primeiro e, em seguida, o novo eixo deve ser montado, após a conclusão do saldo dinâmico e depois reinstalado na máquina -ferramenta antes que a máquina possa ser usada. Deve -se notar aqui que as partes do novo eixo principal podem usar as partes boas do eixo principal original, como rolamentos intactos, mas após a montagem, um teste de equilíbrio dinâmico deve ser feito antes que ele possa ser usado. Se o equilíbrio dinâmico não for bom, o ruído é bastante grande e peças como rolamentos são facilmente danificadas.

O primeiro é desmontar o eixo danificado. Primeiro remova o cilindro superior e depois desaparafuse o bloco de compressão da mola. Observe que há um fio superior para fixação no bloco de compressão da mola da pilha. Solte o fio superior primeiro, depois solte a rosca e remova os nove pares de molas empilhadas e anel de retenção se quiser remover o núcleo do eixo, você deve primeiro remover a polia e a polia é pressionada com a porca traseira. Primeiro desaparafuse o parafuso de compressão na porca traseira e remova a porca traseira, para que a polia possa ser usada descarregada. Finalmente, tire o núcleo do fuso, incluindo o cilindro e as partes interno e externo. Pelo menos duas pessoas são necessárias para isso. Uma pessoa remove os parafusos da tampa final do rolamento, uma pessoa presta atenção à proteção e segura o fundo do cilindro do fuso com as mãos. Quando a tampa final do rolamento é removida, o núcleo do eixo pode cair. Neste momento, duas pessoas estão segurando o núcleo do eixo por baixo ao mesmo tempo. Se o núcleo não puder ser removido, você poderá usar uma haste de aço para derrubá -la suavemente. Tire o núcleo do eixo.

Depois, há a instalação do eixo. Antes de instalar o eixo, os seguintes pontos devem ser feitos:

① Esfreie a haste de tração e empurre a haste um para o outro-eles são conectados por rosca.

② Limpe a parede interna da concha e a jaqueta principal do eixo com gasolina para impedir que as impurezas entrem durante a instalação e afetam a qualidade do ajuste. Nesse momento, o tamanho da jaqueta do eixo principal é de φ10mm ± 0,0065 mm, que é um ajuste de transição com a parede interna da concha.

③ Os nove pares de molas dobradas são cobertas com poeira oleosa devido ao uso a longo prazo da máquina-ferramenta. Eles devem ser limpos com gasolina ou querosene e depois adicionados com graxa à base de manteiga-lítio ou graxa à base de cálcio, que pode prolongar a vida útil das molas dobradas.